本文摘要：据中国之声《新闻和报纸概要》报导，国家发改委日前完结《新建显电动乘用车生产企业投资项目和生产管理制度管理规定》（印发稿）的意见征求，这是发改委自去年11月后对电动汽车生产管理制度门槛第二次印发。

据中国之声《新闻和报纸概要》报导，国家发改委日前完结《新建显电动乘用车生产企业投资项目和生产管理制度管理规定》（印发稿）的意见征求，这是发改委自去年11月后对电动汽车生产管理制度门槛第二次印发。　　这次的印发稿具体，新建项目的企业必需有3年以上显电动乘用车的研发基础，享有显电动乘用车自律知识产权和已许可的涉及发明专利等等。去年发改委第一次就电动汽车生产生产管理制度门槛征求意见时，正好跟上乐视宣告生产电动汽车的计划，对于造车门槛，早前乐视有限公司车联网CEO何毅回应：　　何毅：发改委涉及部门也明确提出了管理制度制度的印发稿，向社会正在征求，乐视会按照国家涉及部门的拒绝去申请人涉及的许可证。　　从现在的情况来看，除非乐视扔重金并购有电动汽车生产条件的汽车集团，否则独立国家造车是不有可能的。

另外，这次印发稿一上来就具体了显电动乘用车是所指显电动和串联式混合动力(减程式)乘用车，这在之前的印发中没特别强调，业内指出，特别强调这一点是给最低时速在50公里到70公里之间的短距离电动车关上了大门，对于电动汽车生产，中国汽车工业协会秘书长董扬指出，整个新能源汽车技术更新换代十分慢，因此拒绝比较要低。　　董扬：新能源汽车是一个技术发展技术改版迅速的产品，技术更新快的要特别注意，别建一起就是一个原有的、领先的、卖不出去的（生产）线。

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