2018年11月11日京东的“双11”交易额创1598亿元人民币(230亿美元)新纪录，这标志着其业务正在蓬勃发展。国际著名物流杂志POSTAL AND PARCEL TECHNOLOGY INTERNATIONAL专访了京东集团副总裁、京东物流综合规划群负责人傅兵，针对如何持续为消费者获取高效仓储服务展开了探究。京东集团副总裁、京东物流综合规划群负责人傅兵京东目前获取哪些物流服务?京东的主要角色是零售商，但由于中国缺少物流基础设施，在2007年我们要求创建一个内部物流网络。目前已竣工数百个仓库，还包括16个高度自动化和智能化的物流园区“亚洲一号”。

我们的物流网络覆盖了中国99%的人口，可以在当天或次日交付给多达90%的京东自营订单。该网络可以仓储还包括中小件商品、大件商品和温控产品等的所有产品。

我们通过与合作伙伴合作将跨境运输统合到我们的物流解决方案中，并通过众包将本地商店带入仓储体系，以构建更加慢交付给。除了为消费者仓储和交付给电商订单外，我们还可以处置B2B货件。

自从对外开放我们的技术和基础设施以来，我们为联合利华和美赞臣等公司获取了物流一体化解决方案。2018年10月，我们开会了“2018全球智能物流峰会”，会上公布了一系列新的产品和服务体系，还包括月上线个人租车业务，向住宅和商业地址仓储包覆服务，以及成立在雄安的城市智能物流研究院，我们在该机构展开智能城市物流网络的顶级设计。

我们还获取基于云的仓库管理解决方案——京东云仓，可用作任何规模或研发级别的仓库，因此其他零售商、供应商和物流公司可以轻松升级其设施，更佳地管理库存并最大限度地利用其仓库空间。我们还于2018年11月宣告与天津货运航空公司创建合作伙伴关系，这将使我们需要使用专用仅有货运飞机载运货物。继续执行这项新的服务的货运波音737飞机将配戴京东物流的标志每周已完成六次来往飞行中。

天津和广州之间的运输和仓储速度将比使用客运飞机和陆路运输更加慢。该飞机还将效力于我们大大发展的物流业务，还包括中国各地的B2B运输和个人包覆运输。京东物流首架仅有货机顺利首航为什么你们自由选择发展自己的物流网络而不是外包?京东从一开始就以专心于获取高品质商品和服务的零售商而区别于其他同行。

当时，中国缺少需要向所有客户获取始终如一的高质量服务的全国性物流供应商，我们找到大多数滋扰都与仓储体验有关，例如商品遗失、损毁或仓储延后。我们意识到，最少在中国，为所有客户获取最佳体验的唯一方法就是发展自己的物流体系。

为什么现在京东不会更进一步伸延到个人租车领域?京东如何构建这一服务?经过十多年的发展，现在我们的物流能力正处于业界领先，并且物流网络也是我们仅次于的资产之一。对京东来说，对外开放技术和基础设施是很大自然的一步，，首先是我们的合作伙伴，然后是其他托运人，现在是个人。

这是我们“零售即服务”战略的近期措施。发货人可以通过京东APP、京东租车微信小程序和京东物流微信公众号等购票包覆萃取来用于该服务。我们的目标是最后为中国大陆任何地区的托运人获取住宅和商业仓储服务。我们深信这项业务在中国具备极大潜力，且很高兴需要通过我们高效和强劲的物流网络转入这个市场。

京东的仓储服务与定价方式与现有物流供应商有什么区别?京东有自有的十分专业和可信的仓储团队，这也是中国消费者信赖我们的主要原因之一。我们根据交货时间为客户获取各种价格范围以供选择，还包括同城当日约、城市间当日约、标准次日约或隔日约，以及城市间次日约等。

我们还获取独有的奢华“白手套”仓储服务-“京尊约”仓储服务。我们所有的物流业务皆用于专有的操作系统，还包括运营服务公司中心和运输系统。我们的仓储团队早已覆盖面积了中国大部分人口，我们的司机和配送员遍布全国各地。

他们享有非常丰富的经验，熟知所有用户家庭和他们的常用地址，并且每天都为我们的电商业务来往于这些目的地之间。除非顾客另有拒绝，否则我们将用于完全相同的基础设施将包覆仓储到收件人的家中。

我们也有自提柜，并且正在与汽车制造商合作后备箱收货，所有这些都被涵盖在我们的业务扩展计划之中。我们用于无人机已完成偏远地区仓储。他们根据相同路线仓储至交通极为不便的村庄，交由登录人员将包覆转交收件人。您可以向我们讲解一下坐落于雄安的新研究中心吗?我们刚在雄安发售了城市智能物流研究院，专心于城市物流中心规划、城市物流系统的顶层设计、物流大数据和云计算平台等。

该研究院将首先研究地下物流系统，探寻如何将地下轨道和综合市政管道走廊划入物流网络。这有助维持对外开放、便利和美观的地上空间，防止地上空间被传统的物流系统占有，从而在保证流畅和高效城市物流的同时尽可能减少对日常生活的阻碍。

然而，研发地下物流系统的挑战不仅在于解决问题技术挑战。它还必须取得企业、居民、监管机构和其他利益涉及方的尊重。我们指出研发这些系统十分最重要，它可以提升货物、人员、水、电和其他物品的运输效率。

今年早些时候，我们与美国Magplane公司签订了合作伙伴关系，研究如何将磁力前进和磁悬浮技术应用于到物流领域。在发展未来物流服务时，京东如何确保这一业务的可持续发展?建设面向未来的城市物流不仅不利于物流发展，也不利于更加可持续和有计划的城市规划。通过与研究院成员合作，我们期望创建一个城市物流网络，不仅可以提升物流效率，还可以增加城市化带给的极大影响造成的污染。目前我们早已在中国的几个城市发售了5,000多辆新能源汽车。

根据我们的计算出来，与某种程度大小的燃料动力汽车比起，一台4.2米(13.7英尺)的新能源货车每年将增加最少20吨的二氧化碳排放量。2018年6月，我们发售了几十辆新的读取氢气罐的运货卡车，它们只需三分钟才可汽油一次氢。我们还在北京发售了50辆太阳能三轮车。我们还与乐高、雀巢、联合利华、宝洁和惠氏等行业合作伙伴合作，发动“青流计划”项目，以增进可持续包装材料的用于，并增加整个供应链对环境的影响。

在2018年10月，我们向更好客户推展了生态友好关系型纸盒计划，发售了消费者附加青流箱功能，现在当他们接到使用可重复使用纸盒的商品订单，他们将接到奖励。这是我们为增进可持续消费所作出的大大希望之一。您指出未来哪些技术对物流行业影响仅次于?您将如何利用这些技术?机器人和自动化技术将是关键。

随着对物流行业市场需求的减少，电商和供应链的其他变化，技术可以协助提升所有行业以及全球贸易的效率。我们在2017年10月在上海创建了全球首个仅有流程无人仓，它可以更加有效地利用供应链中的空间和其他资源，推展库存管理的改良，并使我们需要处置高峰期的大量货物。京东无人仓我们也是第一家将无人机用作商业仓储的电商公司，我们有数覆盖面积多达100个村庄的无人机路线，去年交付给了近15万份订单。

我们自律研发的一种能装载数百公斤至一吨以上重量的重型无人驾驶飞机已试飞顺利。京东物流配送机器人中国物流面对的其他主要挑战是什么?京东将如何解决问题这些挑战?中国客户对京东作为行业标准长期以来获取的较慢和高质量的仓储服务早已习以为常，因此我们仍然在思维如何更进一步优化这种体验。我们发售了“京准达”服务，可以将客户的收货时间精准购票至30分钟，以及高端仓储服务“京尊约”。

我们对未来的愿景是获取“无界零售”，消费者可以随时随地出售任何产品。对于京东物流，我们的战略是打造出全球智能供应链基础网络，这是京东为构建“零售即服务”作出的更进一步希望的一部分。我们期望通过协助其他公司和行业在未来几年内构建更高的效率来打造出未来商业。

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