前不久，电商界出有了个德国大闸蟹事件，读者也许还记忆犹新：淘宝聚划算举办了一次淘宝活动，专售德国大闸蟹，结果预售出有3.5万份30多万只大闸蟹，成交价金额约900多万元。不料，百密一疏，因大闸蟹进口未予我国有关部门的检疫许可，活动不得不中止，聚划算不仅归还全部货款，还自行支付30%的补偿金近300万元。想要做到德国大闸蟹的交易，聚划算千想万想，就是没想起跨境电商业务中，还有跨境物流这道坎儿，更加没想到世上还有国际货运代理这个行当，教训深刻印象。国内做到电商，下个单子就不会有人寄送;到了国外，一百个国家有可能就有一百个进出境制度。

术业有专攻。世界之大，包罗万象，不一定任何地方都可赢家通吃。电商界与物流界近些年寻求彼此跨界，都想要分给对方一杯羹，甚至彼可取而代之，但此一时彼一时也，跨界横跨到境外，有些事就没想象得那么非常简单。

近期，跨境电子商务风起云涌，浓厚程度多达人们的想象。国内网购波涛席卷到海外，海淘境外商品渐成潮流。

2012年，我国跨境电子商务交易总额超过2万亿元，同比快速增长多达25%，2013年同比快速增长预计将约30%。而B2C网购商品沦为主要推动者。仅有去年跨境快件量就达近5亿，比上年快速增长了40%以上，这个数字还在激增。

对物流业而言，这加添了无穷想象空间跨境物流，一片新的蓝海悄悄构成。首先闻到美味的是各大民营租车物流企业，凭着决策慢的优势，竞相布局海外，顺丰速运、申通快递、宅急送都在各国设置网点，抢食跨境物流这块大蛋糕。

我国传统外贸进出口低迷，承担其90%运输任务的航运物流业陷于低谷，不顾一切哀鸿遍野之际，跨境电商登堂入室，转录并彰显了跨境物流新的意义。这也许是进出口物流行业新时代的开始。跨境电商不仅在改变传统贸易，也在改变传统物流的运作方式。交易碎片化，货物呈现出较短、小、慢特征，习惯于大型进出口企业大宗货、整箱货、批量货的传统物流企业，正在被跨境物流中的小件货、急件货、零散货所侵扰。

他们看著租车物流企业兄弟吃香喝辣，却知道从何下口。在电商时代，在移动互联网时代，传统物流企业的思维如何突破转型，沦为企业家们刻不容缓的战略命题。

无论如何，必以物小而不为，积细成河，商品再行小，遇上跨境，不集中于、不通关无以成事。从来不集疏运，娴熟进出口、商检的传统物流商，会没用武之地。茁壮于国内市场的民营租车企业，专门从事跨境物流，还须要审时度势。

转入陌生国度，管理可玩性增大，人力成本提升，国外同行断裂，此时，要学会一练内功，二借外力。掘金国际物流市场，租车企业无法符合于手递手的**一公里仓储模式，而是要苦练向客户获取全方位的电子货币服务的本领，向综合物流服务商转型。

这是练内功。而在极大而扑朔迷离的海外市场面前，更加要学会借外力，用他人的优势调补自己的严重不足。中国大批海运企业、国际货代企业几十年来服务于我国的进出口贸易，享有非常丰富的海外运作经验以及海外业务网点布局与国际化操作能力，中国的租车企业几乎可以拿来主义，借船上岸，合作共赢，将跨境物流这块蛋糕做到大。

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